MERATEX 
今回はエイプ50/XR50モタードを排気量アップできるボアアップキットを紹介していきます。
ボアアップキット
80cc
デイトナ 80cc ハイパーボアアップキット
有名メーカーのデイトナのボアアップキットです。
ビックキャブ・ハイカム等がセットになっていて個別に買うよりコスパがいいです。
ボアアップで変えたいパーツがほぼ付属しているので初めてのボアアップにもおすすめです。
ビックキャブ・ハイカム等がセットになっていて個別に買うよりコスパがいいです。
ボアアップで変えたいパーツがほぼ付属しているので初めてのボアアップにもおすすめです。
| 排気量 | 80cc |
| ボア径 | – |
| ストローク量 | – |
| 圧縮比 | – |
CLIPPING POINT 80cc ボアアップキット
キャブ車用
FI車用
クリッピングポイントのボアアップキットです。
アルミシリンダーのボアアップキットです。
アルミシリンダーのボアアップキットです。
| 排気量 | 80cc |
| ボア径 | 53.5mm |
| ストローク量 | – |
| 圧縮比 | – |
SHIFT UP 80cc ボアアップキット
シフトアップのボアアップキットです。
アルミシリンダーのボアアップキットです。
国内メーカーの80ccキットとしては安価です。
アルミシリンダーのボアアップキットです。
国内メーカーの80ccキットとしては安価です。
| 排気量 | 80cc |
| ボア径 | 53.5mm |
| ストローク量 | – |
| 圧縮比 | – |
SHIFT UP 鍛造削り出しピストン 80cc ボアアップキット
シフトアップのボアアップキットです。
上記で紹介したキットの鍛造削り出しピストン仕様です。
値段は高いですが精度・耐久性に優れています。
上記で紹介したキットの鍛造削り出しピストン仕様です。
値段は高いですが精度・耐久性に優れています。
| 排気量 | 80cc |
| ボア径 | 53.5mm |
| ストローク量 | – |
| 圧縮比 | – |
SP武川 Sステージボアアップキット 80cc
キャブ車用
SP武川 SPタケガワ Sステージボアアップキット80cc(カム付属) エイプ50 XR50モタード CB50 CB50 CB50
FI車用
SP武川 SPタケガワ Sステージボアアップキット80cc(カム付属) エイプ50 エイプ タイプD
SP武川のボアアップキットです。
このキット+マフラー交換でノーマル比2倍程度のパワーが出るそうです。
標準でオイルクーラー・温度計の取り付けが可能です。
このキット+マフラー交換でノーマル比2倍程度のパワーが出るそうです。
標準でオイルクーラー・温度計の取り付けが可能です。
| 排気量 | 80cc |
| ボア径 | 53.5mm |
| ストローク量 | – |
| 圧縮比 | 11.5：1 |
SP武川 ハイパーSステージボアアップキット 80cc
SP武川のボアアップキットです。
Sステージボアアップキットにビックキャブ・スプロケ・スパークプラグが付属しています。
デイトナのハイパーボアアップ同様に初めてのボアアップにおすすめです。
Sステージボアアップキットにビックキャブ・スプロケ・スパークプラグが付属しています。
デイトナのハイパーボアアップ同様に初めてのボアアップにおすすめです。
| 排気量 | 80cc |
| ボア径 | 53.5mm |
| ストローク量 | – |
| 圧縮比 | 11.5：1 |
田中商会 80cc ボアアップキット
田中商会 TANAKA エイプ50用 80ccボアアップキット アルミシリンダ エイプ50
台湾製のボアアップキットです。
非常に安価ですがバリ取りなどの加工をある程度できる方向けです。
非常に安価ですがバリ取りなどの加工をある程度できる方向けです。
| 排気量 | 80cc |
| ボア径 | 53.5mm |
| ストローク量 | – |
| 圧縮比 | – |
82cc
キタコ 82cc ライトボアアップキット
キタコのボアアップキットです。
他のメーカーのラインナップには無い82ccのボアアップキットです。
このキット+キャブ・マフラー交換でノーマル比2倍以上のパワーが出るそうです。
他のメーカーのラインナップには無い82ccのボアアップキットです。
このキット+キャブ・マフラー交換でノーマル比2倍以上のパワーが出るそうです。
| 排気量 | 82cc |
| ボア径 | 54mm |
| ストローク量 | 35.6mm(ノーマル) |
| 圧縮比 | – |
124cc
ヨシムラ ヨシムラヘッド125ccキット
ヨシムラのボアアップキットです。
シリンダーヘッド・ハイカム・クランクシャフト等が付属しています。
取り付けにはクランクケースの加工が必須です。
このキット+キャブ・マフラー交換でノーマル比8倍と別物といっていいほどパワーアップするみたいです。
一台、原付が買えるぐらいの金額はしますが、それに見合う性能なので購入しても後悔しないでしょう。
シリンダーヘッド・ハイカム・クランクシャフト等が付属しています。
取り付けにはクランクケースの加工が必須です。
このキット+キャブ・マフラー交換でノーマル比8倍と別物といっていいほどパワーアップするみたいです。
一台、原付が買えるぐらいの金額はしますが、それに見合う性能なので購入しても後悔しないでしょう。
| 排気量 | 124cc |
| ボア径 | – |
| ストローク量 | – |
| 圧縮比 | 12.3 ： 1 |
ヨシムラ ヨシムラヘッド125ccキット Type-R
ヨシムラのボアアップキットです。
ヨシムラヘッド125ccキットに手仕上げのポーティング加工を施し、軽量リテーナーシムセットを組み込んだキットです。
ヨシムラヘッド125ccキットよりもさらにハイパワーになっています。
ヨシムラヘッド125ccキットに手仕上げのポーティング加工を施し、軽量リテーナーシムセットを組み込んだキットです。
ヨシムラヘッド125ccキットよりもさらにハイパワーになっています。
| 排気量 | 124cc |
| ボア径 | – |
| ストローク量 | – |
| 圧縮比 | 12.3 ： 1 |
SP武川 スーパーヘッド ボア&ストロークアップキット 124cc
SP武川のボアアップキットです。
シリンダーヘッド・ハイカム・クランクシャフト等が付属しています。
取り付けにはクランクケースの加工が必須です。
このキット+キャブ・マフラー交換でノーマル比8倍程度パワーアップするようです。
ヨシムラ同様に高額ですが満足できる性能でしょう。
シリンダーヘッド・ハイカム・クランクシャフト等が付属しています。
取り付けにはクランクケースの加工が必須です。
このキット+キャブ・マフラー交換でノーマル比8倍程度パワーアップするようです。
ヨシムラ同様に高額ですが満足できる性能でしょう。
| 排気量 | 124cc |
| ボア径 | 57mm |
| ストローク量 | 48.5mm |
| 圧縮比 | 12.5：1 |
SHIFT UP ベーシックボアストロークアップキット 125cc
シフトアップのボアアップキットです。
シリンダーヘッド・ハイカム・クランクシャフト等が付属しています。
取り付けにはクランクケースの加工が必須です。
ヨシムラ・SP武川と比べ半額以下の値段なのでコスパ抜群です。
シリンダーヘッド・ハイカム・クランクシャフト等が付属しています。
取り付けにはクランクケースの加工が必須です。
ヨシムラ・SP武川と比べ半額以下の値段なのでコスパ抜群です。
| 排気量 | 124cc |
| ボア径 | 57mm |
| ストローク量 | 48,96mm |
| 圧縮比 | – |
ボアアップするなら変えた方がいいパーツ
スプロケット
スプロケットを交換することで最高速アップ・同じ速度でも低いエンジン回転数で巡行できるようになります。
エイプ50のノーマルFスプロケは14丁で1丁上げると同じ回転数でも約5km速度アップします。
15丁
16丁
17丁
クラッチ
ボアアップするとパワーアップするので純正クラッチでは滑ってエンジンパワーをロスしてしまいます。
なので、強化クラッチに交換することで確実にパワーを伝達できます。
強化クラッチ
まとめ
純正では非力ですがボアアップすることでかなり快適になるのでぜひボアアップして楽しんでください！
