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原付でありながら、オフロード走行やウイリーをしてみたくないですか？
今回はオフロード走行やウイリー走行ができる、50ccのオフロード・モタードバイクを紹介していきます。
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おすすめ 50cc オフロード・モタード
YAMAHA DT50
DT50は1982年に発売されたヤマハのオフロードバイクです。
販売期間は1982年から1997年でその間に大きな仕様変更もなく販売されたロングセラーの車種です。
エンジンは自主規制上限の7.2馬力を発揮、軽量な車体で取り回しやすく初心者にも優しいバイクとなっています。
8.5Lと大容量タンクなので山奥でガス欠といった事態にもなりにくくおすすめです。
| 乾燥重量(kg) | 76 |
| 車両重量(kg) | 87 |
| 最高出力(PS/rpm) | 7.2/8,500 |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 0.62/8,000 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| ブレーキ形式 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
| ブレーキ形式 後 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 燃料タンク容量(L) | 8.5 |
HONDA CRM50
CRM50は1988年に発売されたホンダのオフロードバイクです。
販売期間は1988年から1997年までの約10年間販売された車種です。
前後ディスクブレーキとなっていて高い制動力を高い制動力を誇ります。
台数が出た、NSR50やNS-1と同型のエンジンを積んでいてポン付けできるほど互換性があります。当分は部品供給で困ることはないでしょう。
燃料タンクは5.2Lとやや物足りないかなと感じます。
| 乾燥重量(kg) | 77 |
| 車両重量(kg) | 84 |
| 最高出力(PS/rpm) | 7.2/9,500 |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 0.63/7,500 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式 後 | 油圧式ディスク |
| 燃料タンク容量(L) | 5.2 |
SUZUKI ハスラー50
ハスラー50は1971年に発売されたスズキのオフロードバイクです。
販売期間は1971年から1998年まで約30年間販売された超ロングセラーの車種です。
ハスラーがオフロードバイクの市場を開拓したといっても過言ではないです。
エンジンはRG50と共通のものを搭載していてパワフルです。
| 乾燥重量(kg) | 77 |
| 車両重量(kg) | 85 |
| 最高出力(PS/rpm) | 7.2/7,200 |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 0.72/7,000 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| ブレーキ形式 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
| ブレーキ形式 後 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 燃料タンク容量(L) | 7.0 |
HONDA XR50 モタード
XR50 モタードは2005年に発売されたホンダのモタードバイクです。
2005年から2007年までの期間販売されました。
エンジンは3.3馬力と高出力ではないですが、その分車体のコントロールがしやすくウイリーなどの練習用に最適です。
エイプ50・100やXR100モタードと同タイプのエンジンで、互換性がありポン付けも可能で、パーツも豊富なので自分好みにカスタムできます。
燃費もいいのでお財布にもやさしいです。
| 乾燥重量(kg) | 79 |
| 車両重量(kg) | 83 |
| 最高出力(PS/rpm) | 3.3/8,000 |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 0.33/5,000 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式 後 | 油圧式ディスク |
| 燃料タンク容量(L) | 5.7 |
KAWASAKI KSR-1
KSR-1は1990年に発売されたカワサキのモタードバイクです。
1990年から1998年までの8年間販売されました。
エンジンは自主規制上限の7.2馬力で峠道でも速いです。
8.0Lと大容量タンクを搭載しているの長距離でも安心です。
2ストモタードという希少なモデルです。また、カワサキ最後の50ccでもあります。
| 乾燥重量(kg) | 77 |
| 車両重量(kg) | 86 |
| 最高出力(PS/rpm) | 7.2/8,000 |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 0.65/7,000 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式 後 | 油圧式ディスク |
| 燃料タンク容量(L) | 8.0 |
SUZUKI ストリートマジック2
ストリートマジック2は1997年に発売されたスズキのオフロードバイクです。
1997年から2006年までの9年間販売されました。
ストリートマジックにブロックタイヤ、パイプガード付きヘッドライト、アップフェンダーなどを取り入れオフロード仕様にしたモデルです。
エンジンは自主規制上限の7.2馬力で無段階変速(CVT)となっています。
クラッチ・ギアの操作が不要なので初心者にもおすすめです。
| 乾燥重量(kg) | 78 |
| 車両重量(kg) | 84 |
| 最高出力(PS/rpm) | 7.2/6,750 |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 0.82/6,000 |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式 後 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 燃料タンク容量(L) | 6.4 |
HONDA Dio XR BAJA
ディオXRバハは1994年に発売されたホンダのXLR BAJAのレプリカのスクーターです。
スーパーディオをベースに、フロントブレーキはディスク化、タイヤはブロックタイヤ、特徴的なデュアルヘッドライト、ナックガードなどを装備したオフロードルックになっています。
オフロードをバリバリ走れそうな見た目をしていますが車高が高いわけではなくオフロード走行には向きません。
希少なバイクなので大事に乗りましょう。
| 乾燥重量(kg) | 67 |
| 車両重量(kg) | 72 |
| 最高出力(PS/rpm) | 6.8/7,000 |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 0.73/6,500 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式 後 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 燃料タンク容量(L) | 5.0 |
HONDA Monkey BAJA
モンキー バハは1991年に発売されたホンダのXLR BAJAのレプリカのモンキーです。
モンキーをベースにタイヤはブロックタイヤ、特徴的なデュアルヘッドライト、ナックガードなどを装備したオフロードルックになっています。
まさに小さいXLR BAJAって感じで精巧に作られていてミニチュアみたいでかわいいです。
| 乾燥重量(kg) | 55 |
| 車両重量(kg) | 59 |
| 最高出力(PS/rpm) | 3.1/7,500 |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 0.32/6,000 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| ブレーキ形式 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
| ブレーキ形式 後 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 燃料タンク容量(L) | 4.0 |
まとめ
オフ車・モタードは原付だけど乗りこなせばかなり楽しいのでおすすめです。
自分に合った車種で遊んでみてはどうでしょうか？
